今回は大人向けに発売されたが、人気がでなかった
グランドマジェスティのバッテリー交換です
今まで乗ったマジェスティのバッテリーはステップの下
ちょうど、足を乗せる場所の下にありました
しかし、何故かグランドマジェスティはナンバープレートの上あたり
不人気な上にメンテもしにくい
ネットで検索してもあまりヒットしないので参考にしてください
（そもそも街であまり見ないですけどね）
まずは、シートを開けます
奥を覗くとピンが2箇所あります
先端の細い物で、真ん中を押して外す
バッテリーのあるリアカウルが外れる
次にリアシートを外します
ここにボルトが隠れている
外すボルトは１本のみ
この様に簡単に外せます
シートを外したら六角レンチを使ってボルト4本外す
リアウイングが取れます
ここでようやくバッテリーが出てきました
あとは端子とベルトを外して
交換してください
サイズはこちらになります
ＹＴ９ＢーＢＳ
別のマジェスティシリーズと比べると手間はかかります
しかし３０分もあれば交換出来るでしょう
前回、ブックマークにて返答していただいた
yoshihide-sugiuraさん reasongomainstreamさん
ありがとうございました
お二人とも単気筒がお好きと言う事でしたね
わたしの勝手なイメージですが、服装や髪型に気を使う方が
単気筒を好む傾向がある気がします（おしゃれな人）
２サイクルの特徴としましては、マフラーがチャンバーとよばれ
イモムシみたいな形状ですね
４サイクルより音が高いのも特徴です
今回もトイレに例えるならば、紙オムツですね
オムツにそのまま排泄
⇩
オムツ捨てる
洋式トイレに比べ早いですがオムツを捨てると言う無駄があります
つまり排気の無駄が多い
そのため、現在は小排気量以外は無くなってしまいました
２サイクル３気筒ならばオムツをした人が３人いると考えてください
（フッフッフッ意外と良い例えだったかも）
１、単気筒
250cc以下のバイクに多かったですね
特にスクーターの音はよく耳にします
2スト忍者 (id:mychan-ninja)さんのNINJAも
国内最後の２サイクルになるんですかね〜
【HD】Kawasaki Ninja RR 150cc（2スト）エンジン始動＆排気音
150ccでも４サイクルの250cc並みかそれ以上のパワーだと思います
こちらはスクーター↓
２、二気筒
いち時代を築いた、NSR、RGΓ、TZR、KRなど
現在も４サイクル同排気量では歯が立ちません
暗闇の RZ350
３、三気筒
MACH、KH、GT380などですね
４サイクルと同じで三気筒は少ないです
【海外バイク】スズキが作り上げた傑作 GT380 サンパチ 【２スト３気筒旧車】
GT380は三気筒なのにサイレンサーは4本でていますが、１本だけ2本に枝分かれしてます
４、四気筒
このタイプは街で見かけたら希少です
撮影してもいいレベルですね（自己責任）
【バイク】2スト500ccは次元が違う 度肝を抜く暴力的な加速【スズキRG500ガンマ】
はぁ〜
また新車で発売されないかなぁ〜
せっかくなんでこちらもお付き合いお願いします
５、ＶTwin
前回は並列メインだったのでＶ型も聴いてください
見てもらった様にシリンダーがＶの字についています
ハーレーなど、アメリカンタイプに多いエンジンです
６、ＶFour
こちらはRVF、V-MAXなど
わたしはこの独特の鼓動が好きです
バイクを選び際にエンジン音もポイントになるかと思います
今回、載せなかったですが
BMWはシリンダーが水平についていて、これもまた独特な雰囲気
排気口が前ではなく後ろにある、後方排気なんてのもあります
わたしは、２ストの弾ける感じやＶ４のドコドコ感が好きですね〜
と、言う事で次回は全然違う音を比べてみます
ありがとうございました〜
こんにちは
バイクはエンジンの構造や形によりエンジン音が変わります
そんなバイクの排気音を比べてみたいと思います
４サイクルエンジンを分かりやすく洋式トイレに例えてみましょう
ズボン脱ぐ
⇩
座る
⇩
排泄
⇩
流す
少し違う気がしますが、これが４サイクルだと思ってください
これが４サイクル４気筒ならば、トイレだと４人でウ○チしてることになります
（なんだこの例え）
１、単気筒
単気筒はシリンダーが１つなのでそこから出てくるマフラーも１本です
バイクで例えるとヤマハSRやビックスクーター、オフロードなんかも単気筒が多いですかね
２、二気筒
2気筒のバイクはシリンダーが２つで２本のマフラーがでています
GS400やW650などいっぱいありますね
ホンダ CD125T ベンリィ 並列2気筒 パラレルツイン 排気音 マフラー音 エンジン始動空ぶかし
３、三気筒
現行だと、MT-09や英車のtriumph
他に比べると車種も少ないです
３気筒に乗ったことないので憧れです
【試乗】最高の3気筒サウンドがここに！ 2017 Triumph Street Triple 765 RS
４、四気筒
４気筒も種類は豊富
端切れがよい感じの音ですね
５、六気筒
５気筒バイクはわたしの知る限りありませんが６気筒はあります
旧車だとCBXなど、現行だとゴールドウイング
しかしエンジンの形が違うので音も変わるでしょう
このタイプが１番少ないですかね
伝説の6気筒バイク CBX1000 走行音 マフラー音 F1sound exhaust
バイクのエンジンだけでもかなりの種類があります
空冷か水冷かで、音も変わります
次回は２ストも含めて比べてみたいと思います
こんにちは
最近、めっきりバイク業界に疎いわたしですが
そんなわたしでも目に入ったニュースがありました
2019年SUZUKIからKATANA（カタナ）が発売される
１８年ぶりに復活します
最初に、発売されたのが１９８１年
GSX1100S KATANA
ツーリング仲間にもKATANA大好き人間がいて２台保有している
斬新なフォルム、名前の由来となった刀をイメージ
そして、今回発売される新型がこちら↓
面影を残しながら上手いこと今風に仕上がってると思います
今風とは、タンデムシートが異様に小さい
オシリ小さい人しか乗るな！ってことか？
ところで、kawasakiのバイクにも同じような愛称があります
日本をイメージさせるこの言葉 NINJA
しかし、特徴的なKATANAと違ってNINJAは
どのバイクの愛称なのか、非情にわかりずらい
バイクの名前も分かりにくい
例えば
こちらZX-14
こちらZZR1400
うり二つにみえるこの２台、上のバイクの方に
NINJAと書いてあるのが見えます
「下はNINJAじゃないの？」と思いますが恐らくNINJAです
うり二つと言うかむしろ同じバイクでしょう
売っている地域で名前を変えているっぽい
（多少の仕様の違いはあるかもしれない）
SUZUKIのHAYABUSAかこのバイクか本気でどちらを買おうか迷った
しかし何故かビックスクーターで落ち着く
（荷物が入る幸せを選んだ）
Z400FXと言う超メジャーな旧車は皆さん1度は聞いたことあるかもしれません
しかし、この２台の区別はつきますか？
２台ともサイドカバーにGPz400と書いてある
下の方がデザインが新しい感じはする
こちらも恐らく上がZ400GP（古い）
下のカウルついている方がGPz400（新しい）
ちなみに、この後に空冷エンジンから水冷エンジンに変わってZの表記が
z⇒Z 小文字から大文字へ変ったらしい・・・
「分かりにくいっ！」
GPZ900RはNINJAだったと思いましたが
400のほうはどうなんでしょう？その辺も詳しくは分かりません
バイクに興味がない人達は、もはやどちらでもよいでしょう
この２台上がZXR、下がZRX
基本的に車名の後ろがRの場合はレーサーレプリカになると思います
全体にカウルがついてますね
ZRXはヘッドライト周りのビキニカウルのみ
現在売られているZX系もNINJAだった気がします
最後にこちら
こちらもZから始まりマス
しかし他と違ってアルファベット読みではありません
ゼファー・・・
「急に分かりやすい！！」
このバイクがネイキッドブームの火付け役だったのかもしれません
ゼファーとは「西風」と言う意味
kawasaki童貞がkawasaki車の事を語って申し訳ありません
訂正や補足ありましたら、すいませんがkawasaki党の方、ご指導お願いします
ディスっている訳ではないです！
買えないだけでむしろ乗りたいのは沢山あります
「男のカワサキ」と言いますが今のバイクは女性でも乗れるでしょう
自動車もそうですが、kawasaki、YAMAHA、SUZUKI、HONDA
世界的なオートバイメーカーが4社もあるってすごい事だと思います
それぞれが特徴あるのも面白い
車と違ってバイクは季節を肌で感じる事ができるので
それも醍醐味ではないでしょうかね
バイクネタはまだあるのでお付き合いお願いします
こんにちは。
冬くらいの記事で（何故か過去記事が貼れない）
バイクのキャブレターから、オーバーフローしていると
記事にしました。
いつか掃除をやらなければ、と思いつつ
その状態のまま放置する事、半年。
最近では押しがけでしか、エンジンがかかりません。
単気筒ならキャブも一つなので、やる気がおきるのですが、
２気筒以上となると中々やる気がおきません。
昔は細かい作業好きだったのですが、
指を怪我しすぎて、不器用になったのも
いいわけの一つです。
「バイク屋に頼もう！」
小悪魔マスホイが心の中でそう囁きます。
しかし、先日ようやく重い腰を上げました
キャブの掃除をするぞ
中を見ても正直あまり汚れてない。
何年も掃除していないと
ヘドロだらけですからね。
メインジェットが詰まっているような感じだったので、
しばらくジェット類をキャブ漬けにします。
（クリーナー漬け）
材質は真鍮なので、キズ付きやすいです。
鉄より全然柔らかいので注意してください。
（元金属加工屋）
よく、ブログで写真1枚1枚説明しながら
載せてる方いますが、凄いと思います。
手が汚れと油で真っ黒
とても写真なんて取れない。
夜中に2時間弱かけて元通り
タンクを乗せるとき指挟んだよ（泣）
ガソリン満タンだったさ。
中途半端に磨いて中途半端に汚れ落としました。
（しっかりやれ！）
そして、エンジンをかけます。
キック一発！
気持ちいぃ〜
と言う事で昨日までの記事とは
ガラリと変わって参考にならない
整備記事でした。
雨トークのバイク芸人で
ヒロミが2時間あれば、
ほとんどのバイク、バラバラにできると
言っていたので心の底から尊敬しました。
[http://
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